Blog de mustang-70

La Ford Mustang démarra sa carrière à la fin de l'année modèle 1964 mais cela ne l'empêcha pas de faire une entrée fracassante : 22000 unités furent écoulées le premier jour de sa sortie. Elle écrasa littéralement les scores de la Plymouth Barracuda que la firme du groupe Chrysler se targuait d'avoir sorti deux semaines plus tôt. Un vrai mythe était né, avec un look branché, un prix de seulement $2368 dans sa version basique équipée d'un six cylindres en ligne de 2.8L accouplé d'une boite manuelle trois rapports. Seuls un moteur six cylindres et deux V8 étaient disponibles. La carrosserie Fastback sorti plus tard à la mi-1964. C'est cinq mois après sa sortie que l'année modèle 1965 commença réellement, et la liste des moteurs changea complètement. La différence principale entre les deux se situe au niveau de l'alternateur. En DC en 1964 1/2, il fut remplacé par un nouveau en AC (comme sur toutes les Ford). C'est aussi l'année que sortie la fameuse Mustang GT, dénommée "GT Equipement Package" chez le vendeur. Elle était commandée la plupart du temps avec le V8 289ci de 225cv. On y trouvait des feux antibrouillards sur la face avant, des décalcomanies sur les bas de caisse et des freins à disques à l'avant.

* L6 170ci 101ch (1964 1/2 seulement)
* L6 200ci 120ch
* V8 260ci 164ch (1964 1/2 seulement)
* V8 289ci 2bbl 200ch
* V8 289ci 4bbl 225ch
* V8 289ci 271ch "K-Code"
* V8 289ci 306ch (Shelby GT-350)
* V8 289ci 350ch (GT-350R)
* V8 289ci 380ch (GT-350R Paxton)

On observe peu de changements pour ce modèle 1966 : l'agencement des cadrans du tableau de bord fut modifié pour la séparer encore plus de son côté Ford Falcon. En 1965, la calandre se composait de l'emblème entouré d'un anneau avec une barre sur chaque côté, ces barres furent retirées en 1966. La Shelby GT-350 était toujours disponible mais l'ajout d'une boite automatique l'éloigna quelque peu de son image de voiture de course. De plus, elle était à présent disponible en quatre couleurs dont la mythique noir et or préparée spécialement pour la société de location "Hertz". Anecdote amusante, lorsque Ford décida de vendre sa Mustang en Allemagne, ils découvrirent que le nom était déjà déposé par une société allemande. Celle-ci demanda $10000 à Ford pour pouvoir utiliser leur nom, ce que la firme américaine refusa. Elle décida alors de retirer tous les emblèmes "Mustang" et de les remplacer par "T-5".

* L6 200ci 120cv
* V8 289ci 2bbl 200cv
* V8 289ci 4bbl 225cv
* V8 289ci 271cv "K-Code"
* V8 289ci 306cv (Shelby GT-350)
* V8 289ci 360cv (Shelby GT-350R)

Production

* Coupé: 499751
* Cabriolet: 72119
* Fastback: 35698

Dernières modifications de cette série, avec une nouvelle calandre, plus agressive. Les feux de route reprennent leur position en extrémité extérieure de calandre, les feux additionnels sont positionnés horizontalement en 1971 et 1972, et les feux arrières prennent une forme trapézoïdale sur un support quasi vertical.

En 1973, les phares additionnels sont en position verticale, le pare-chocs avant se fait plus proéminent.

Le toit du SportsRoof se tend encore plus vers l'horizontale (effet surtout dû à un épaississement de l'arrière de la voiture).

Cinq modèles sont toujours disponibles :

* D'allure sportive mais sage, le Coupé, fourni de base avec un six cylindres, s'adresse à la famille américaine moyenne.
* Le Cabriolet, pour ceux qui aiment rouler cheveux au vent.
* Un air racé, mais fourni de base avec le six cylindres pour la version SportsRoof
* Version luxueuse du Coupé, la Grande se distingue, entre autres, par son toit vinyle.
* Et enfin, surnommée The Driving Machine, la Mach1.